破碎錘修理包油封的制造工藝流程
責任編輯：愛密特網絡部 來源：堅持原創發表時間：2018-03-27
破碎錘修理包油封是一種常見的機械密封件，又名為斯特封。佛山密封件告訴您破碎錘修理包的內容部件其實都是差不多的，不同的在于是用在什么工程機械設備上面，一般修理包都包含氣缸墊、氣門油封、曲軸前后油封、冷卻系統膠圈、氣門室蓋墊，油底殼墊等等常用的密封件和消耗件，有些還會分上修包和下修包等。
那么您又知道不知道破碎錘修理包油封的制造工藝流程是怎樣的呢？（如下面表格）
步驟/順序 | 工藝流程 | 實際操作 |
第一步 | 鐵殼回廠檢驗 | 檢驗鐵殼； |
第二步 | 皮膜脫脂 | 加脫脂液去脂再加磷化液防銹，然后加硫化液增加鐵殼附著力； |
第三步 | 浸泡 | 鐵殼放人原液中，分兩次浸泡，并攪拌2小時以上才能使用，接著是烘干鐵殼； |
第四步 | 模具 | 模具要先試模合格才能使用，并確定料重； |
第五步 | 膠料的混煉裁切 | 經過混煉測試，在混煉時要添加硫化促進劑，再按一定的料重自動切料； |
第六步 | 加硫成型 | 加硫時需控制好溫度和時間； |
第七步 | 整修并加入彈簧 | 整修的偏差與彈簧規格要按油封修理包規格尺寸大小來定； |
第八步 | 檢驗包裝 | 檢驗油封修理包的內、外徑（尺寸）及外觀平整，無件鐵； |
溫馨提示：特別注意在加硫成型控制期間，相對于NBR材料溫度需在200攝氏度，時間為120秒；氟橡膠溫度控制在185攝氏度，時間為200秒。
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